Sayıştayın 3. havalimanı tespiti

Ahmet KIVANÇ / HT GAZETE

İstanbul’a inşa edilen üçüncü havalimanında kot seviyesinin düşürülmesinin gerekçesinin Kanal İstanbul’daki gecikme olduğu net olarak ortaya çıktı. Sayıştay, 2013 yılı DHMİ raporunda üçüncü havalimanına geniş yer ayırdı. Projeyle ilgili tüm aşamaların anlatıldığı rapora göre, havalimanını inşa edecek konsorsiyumun kurduğu İstanbul Grand Airport (İGA) Havalimanı İşletmesi AŞ 2014’ün mart ayında öneri master planı hazırladı. Şirket,9 Nisan 2014’te raporu DHMİ’ye verdi. Raporda,ihale doküm anına göre proje için 1.7 milyar metreküp dolgu gerektiği,bu miktarın da öncelikli olarak eşzamanlı başlaması öngörülen Kanal İstanbul Projesi’nden karşılanacağının planlandığı vurgulandı. Kanal İstanbul’un zaman çizelgesinin üçüncü havalimanı ile örtüşmediği kaydedilen raporda, gerekli dolgu miktarını dışarıdan temin etmenin, bu miktarda dolgu kaynağının bulunması, kalitesinin kontrolü, sahaya taşınması konusunda ciddi riskler oluşturacağı, bu miktarda dolgu malzemesinin temin edilip ihale dokümanlarında tarif edilen platformun gerekli zamanda inşa edilemeyeceği ifade edildi

GÖRÜNÜŞÜ DAHA ESTETİK

Raporda dolgu malzemesi temini sırasında oluşacak araç trafiğinin, dolayısıyla yakıt tüketiminin ve hava/gürültü kirliliğinin azaltılacağı, havalimanı sahasının çevresinde daha fazla kullanılabilir alan yaratılacağı ve projenin estetik görünüşünün artacağı belirtildi. Aynı zamanda rüzgâr kuvvetinin platform seviyelerinin düşürülmesiyle azalacağı da dile getirildi.

DHM'NİN LEHİNE DEĞERLENDİRİLEBİLİR

Sayıştay raporunda, kotlarda yapılan değişikliğin ve olası diğer değişiklikler durumunda, yapılacak mukayese sonucu, yüklenici konsorsiyum lehine oluşabilecek farkın, kira bedeli, ilave yatırım gibi yöntemi daha sonra belirlenecek bir usulde DHMİ lehine değerlendirileceği ifade edildi.

HAVACILIKTA TÜM ZAMANLARIN REKORU KIRILDI

Ulaştırma Bakanı Lütfi Elvan, 2014 yılında havalimanlarından hizmet alan yolcu sayısının 166 milyonu, uçak trafiğinin ise 1.6 milyonu geçtiğinive tüm zamanların rekorunun kırıldığını açıkladı. Bir önceki yılın sonunda tüm uçak trafiği 1.2 milyon ve yolcu sayısı 150 milyon olmuştu. Uzun yıllar dış hat yolcu sayısının altında gerçekleşen iç hat yolcu sayısının, 2014’te ilk kez Türkiye nüfusunu geçtiğini hatırlatan Elvan, “Bundan 12 yıl önce, 67 milyona yaklaşan Türkiye nüfusu başına havayolu ile seyahat sıklığı 0.13 iken, içhat yolcu taşımacılığına olan talebin kesintisiz büyümesi sonucunda, 2014 yılında Türkiye nüfusu başına havayolu ile seyahat sıklığı 1.1 oldu. Toplam içhat yolcu sayısı 77 milyonluk Türkiye nüfusunun 8.6 milyon üzerine çıkarak 85.6 milyona ulaştı” diye konuştu.